7月13日，有媒体报道，蔚来近期推迟了自制电池的量产节点，将按照新的时间推进项目。多位产业链知情人士表示，基于此，蔚来已经放缓了电池工厂的部分设备采购。
对此，财经网汽车联系到蔚来汽车相关负责人，对方表示：“根据业务需求，我们推迟了电池量产的时间。项目在按照新的量产时间正常推进。”
蔚来对于电池业务早有布局。
据悉，蔚来于2021年就组建电池研发团队，2022年年中，上海企事业单位环境信息公开平台上的一则消息显示，蔚来将投资2.185亿元在上海市嘉定区安亭镇新建31座电芯和电池包研发实验室，并铺设1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。
2022年10月份，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，法定代表人为曾澍湘，李斌任董事长，注册资本为20亿元人民币。根据股权结构图显示，该公司为蔚来控股100%控股。蔚来电池科技（安徽）有限公司的主要经验范围包括：电池制造；石墨及碳素制品制造；汽车零部件及配件制造；新能源汽车电附件销售等。
2023年2月，蔚来曾在安徽合肥举办“2023蔚来电池合作伙伴论坛”，蔚来CEO李斌亲自到场站台，当时公司宣布启动“蔚来电池科技合肥产业基地一期”的建设，规划产能40GWh，大约可满足40万辆车的电池需求。
近日，蔚来ES6车型的150kWh电池包部分信息公布。该电池包重575kg，共含384个电池，电池能量密度为360Wh/kg，续航里程可达930km。
去年一季度财报电话会上，李斌宣布，蔚来将采用自制+外采的电池供应策略。其中，蔚来电池研发团队已过400人，而蔚来自制电池也将于2024年搭载于自家的阿尔卑斯车型。
伴随每年10亿级的研发投入，人员规模翻倍，蔚来的自制电池项目正快速推进。
7月12日，蔚来汽车公告，其已完成了来自CYVN Investments RSC Ltd的7.385亿美元战略股权投资，该公司是CYVN Holdings L.L.C.的子公司，该公司为阿布扎比政府持有多数股权的投资工具。此次投资交易将进一步强化蔚来的资产负债表，为我们在加速业务增长，推动技术创新，建立长期竞争力方面的持续努力提供动力。
资金的投入或可为蔚来提供更多机会。蔚来6月交付了10707辆汽车，在截至2023年6月的三个月内交付了23520辆汽车。
摩根士丹利认为：“预计7月份的交付量为1.5万辆，然后在9月份稳步上升，届时公司的目标是实现2万辆的销售”。
天风证券在研报中表示，6月15日ET5Touring上市并交付，新款ES8于6月底开启交付，新款ES6已于6月份完成产能爬坡，7月交付将加速。公司在售产品切换到二代平台后智能化水平提升，叠加6月12日全系车型的降价3万，同时将产品与补能业务松绑，降低购车门槛，提升综合产品竞争力，销量有望环比改善。
