6月15日，蔚来第二代技术平台第七款车型ET5旅行版正式上市。

据悉，作为ET5的兄弟车型，这款新车在保持原有内饰和外观设计风格的同时，增加了更多旅行版专属配置，新增湿地模式和沙地模式，产品品质更加全面。

值得一提的是，它打破了豪华品牌以往旅行版定价高于同级轿车的惯例。 加上BaaS电池租赁方案，起步价进一步下调至22.8万元。

长期以来，中国旅行车市场主要被宝马、奔驰、奥迪占据。 这些车型的保费比同级车高出10%到20%。 不过，蔚来ET5旅行版却自行扭转了局面。

不过，对于今年以来一直处于“停滞”状态的蔚来来说，这也是不得已而为之的孤注一掷之举。

6月9日，蔚来公布2023年一季度财报。报告期内，蔚来实现营业收入106.8亿元，同比增长7.7%，其中整车销售收入92.2亿元。 ，同比下降0.2%； 净亏损47.4亿元，同比增长165.9%。

更令人担忧的是，一季度毛利率创下1.5%的新低。

在随后的Q1财报电话会议上，一向坦诚的蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“最近市场变化很大，竞争进一步加剧，比如市场“ET7、ES7和ET5的表现并没有想象中那么好。由于市场竞争更加激烈，导致在竞争中流失了一批目标用户。”

数据显示，2023年1-5月，蔚来共交付新车43854辆，同比增长15.81%，其中5月共交付新车6155辆，同比下降12.37%。

单月不到1万的销量给蔚来带来了巨大的压力，这也是蔚来最近动作频频的原因。

从全新ES6上市、降价消息发布，到ET5旅行版上市，不到一个月的时间，蔚来“三招”频出。

李斌在电话会议中表示，新款ES6市场火爆，订单量达到预期，试驾后转化率“创历史新高”。 ET5、ET5旅行版、新ES6、新EC6等四款车型均有机会实现月销2万辆。

话音刚落，蔚来就宣布全系车型降价3万元，这自然为蔚来期待已久的万余元销量提供了有力的弹*。 与此前车企的“价格战”不同，蔚来此次降价相当于将价值约3万元的福利包（包括终身免费更换电池、车辆质保期等）从之前的标配改为可选。 因此，销量的增长并不是以牺牲蔚来的毛利为代价的。

有评论认为，蔚来ET5旅行版上市的意义不仅仅在于车型本身，更关系到蔚来公司下一阶段的发展。

ET5旅行版和ET5是两把利剑。 如果ET5旅行版能够与全新ES6形成组合，有望将蔚来带入高速增长模式的新阶段。

不过也有人对此存有疑虑，因为旅行车在国内“红火不火”多年，被贴上了“小众市场”的标签，很难取得高销量。

不过，蔚来认为，旅行车是大众产品，但中国市场缺少一款有诚意的车型，而ET5旅行版正是为此而生。

在中国市场，越来越多的人将生活和娱乐从城市转移到城外，露营、滑雪等户外活动正成为热潮。 此时，消费者关注的是驾驶舒适性、装载能力、空间扩展和个性化等，中国旅行车市场普及的基础已经悄然形成。

ET5旅行版的存在不仅仅是为了开拓国内市场，它也是蔚来首款真正意义上的全球化车型。

进军全球市场是蔚来自成立以来一直坚持的长期战略。 目前，蔚来已在欧洲市场交付EL7、ET7、ET5三款车型。

随着近期全新ES8的交付，以及计划于第三季度发布交付的全新EC6，蔚来基于二代技术平台的8款产品将合二为一，成为高端纯电动车的主力军。下半年电力市场。